2017年，世界軍機業(yè)巨頭洛克希德·馬丁公司首次透露其在F-35的設計和制造中，大量使用了VR/ AR技術，設計人員通過操縱全尺寸懸浮式3D模型進行設計更改和優(yōu)化，以及部件的預裝配。
2018年，波音公布其在ATS無人僚機設計和制造中全程采用數(shù)字孿生技術，制造了完整的數(shù)字主機，大大提升了設計效率。
2020年5月，英國政府決定加速5G技術在與航空航天密切相關的復合材料、制造、維修方面，以及工業(yè)制造方面的應用。
回看國內(nèi)，我們在“梟龍”戰(zhàn)斗機、“飛豹”殲轟機、運20運輸機的設計和制造中，都大量使用了數(shù)字化的手段和技術，大大提升了產(chǎn)品的設計效率、制造能力和整機的可靠性。
由此可見，航空業(yè)作為高科技密集型產(chǎn)業(yè)領域，數(shù)字技術的應用早已在其中生根發(fā)芽、枝繁葉茂。雖然整體而言，我國在信息化、數(shù)字化方面與發(fā)達國家尚有差距，但是我國的航空業(yè)對于信息技術、數(shù)字技術的理念和應用，一直都在與時俱進。面對全球洶涌而來的信息化、數(shù)字化、智能化浪潮，國家布局和啟動新型基礎設施建設（新基建），為以航空業(yè)為代表的高端制造業(yè)發(fā)展帶來了歷史性的機遇。
我們的新基建包含信息基礎設施、融合基礎設施、創(chuàng)新基礎設施三個方面，這三個方面互為基礎、層層遞進。
以5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息基礎設施建設，必將促進大數(shù)據(jù)、人工智能等技術的普及應用，為行業(yè)內(nèi)部的深度融合、跨行業(yè)間的融合奠定基礎。所以，“融”是新基建的靈魂。通過高速、實時的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡等技術手段實現(xiàn)的“融”，分為幾個層面：第一個層面要實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的“融”，重在提升企業(yè)科研生產(chǎn)能力、現(xiàn)代化管理能力和管理效率；第二個層面要實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)之間的“融”，不同的單位和企業(yè)，要有共贏的理念，在融的過程中發(fā)現(xiàn)的新的領域、新的增長點；第三個層面要實現(xiàn)行業(yè)向外“融”，在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，以“行業(yè)+”的概念，打造行業(yè)持續(xù)發(fā)展的大生態(tài)、新業(yè)態(tài)。
新基建不是空中樓閣，與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，促進傳統(tǒng)行業(yè)升級換代，為傳統(tǒng)的發(fā)展賦能。對于具體行業(yè)來講，新基建的生命力就在于“用”。同電力、自來水、鐵路、高速公路一樣，新基建不是一建就靈，不會用、不去用就是浪費，就沒有發(fā)展的生命力。新基建要建起來，更要用起來，用它來解決設計、制造過程中的難題，用它對傳統(tǒng)的發(fā)展模式進行改造，用它讓傳統(tǒng)的行業(yè)煥發(fā)出新的生命力。
習近平總書記談到媒體融合發(fā)展時曾經(jīng)說過，用得好是真本事，這話同樣適用于新基建。新基建是國家面對第四次工業(yè)革命所作出的重大戰(zhàn)略決定，是包括航空工業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)探尋高質(zhì)量發(fā)展的路徑和機遇，誰看得準、用得好、用得活，誰就有快人一步的機會。