在全球科技競爭日益激烈的大背景下，航空工業(yè)的發(fā)展水平與國家綜合競爭力、國防安全緊密相連。置身新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，航空工業(yè)正從傳統(tǒng)的“制造”模式向智能化的“智造”模式加速轉變，這一轉變既是航空工業(yè)自身發(fā)展的內在需求，也是國家推動產(chǎn)業(yè)升級、實現(xiàn)高質量發(fā)展的必然選擇。

今年的政府工作報告中提出，因地制宜發(fā)展新質生產(chǎn)力，加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系?！皝碜灾泻焦I(yè)的全國兩會代表委員們圍繞這一核心議題，積極建言獻策，展現(xiàn)了建設航空強國的生動實踐。

把握時代脈搏 謀定航空發(fā)展新篇

“堅持黨的領導，加強黨的建設，是贏得高質量發(fā)展的根本所在?！比珖f(xié)委員、中航工業(yè)沈飛黨委副書記、總經(jīng)理邢一新表示，“面向新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，更加需要我們在推動航空科技自立自強上奮勇攀登，在促進航空工業(yè)高質量發(fā)展上積極作為，集智聚力構建現(xiàn)代航空工業(yè)體系?！?/p>

黨的二十屆三中全會提出加快推進新型工業(yè)化，培育壯大先進制造業(yè)集群。2024年，中航工業(yè)黨組發(fā)布《關于加快建設現(xiàn)代航空工業(yè)體系若干任務的決定》，提出6個方面33項具體任務，形成212個行動項，涵蓋科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、智能制造、人才培養(yǎng)等關鍵領域，明確了加快建設現(xiàn)代航空工業(yè)體系的重要路徑、方法和工具。

驅動技術創(chuàng)新 鑄就航空大國重器

中航工業(yè)認真貫徹黨中央決策部署，堅決實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，篤行航空強國使命，發(fā)布集團公司黨組“創(chuàng)新決定30條”，制定科技創(chuàng)新體制機制改革系列行動，加快打造原創(chuàng)技術策源地。

提及創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，全國政協(xié)委員、中航工業(yè)特級技術專家、光電所研究員羊毅建議，以場景需求和工程應用為牽引，強化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，帶動一批具備國際領先水平、要素生產(chǎn)效益大幅提升的產(chǎn)品和裝備發(fā)展。

在型號創(chuàng)新方面，中航工業(yè)始終聚焦軍機首責、聚力民機主責，研制出一大批技術含量高、生產(chǎn)交付速度快、戰(zhàn)訓質量好、運行可靠性強的航空裝備；“吉祥鳥”“鯤龍”“新舟”等多系列民機齊頭共進，以科技創(chuàng)新為筆，勾勒出中國民用航空事業(yè)蓬勃發(fā)展的壯麗航跡。

在推動技術創(chuàng)新的道路上，如何進一步完善創(chuàng)新環(huán)境至關重要。全國人大代表、中航光電黨委書記、董事長郭澤義對此提出建議：“推動建立和完善科技創(chuàng)新平臺運行保障機制，建立多層次、多維度的合作機制，促進科研機構、高等院校、企業(yè)之間的協(xié)同合作，推動跨界融合和聯(lián)合創(chuàng)新。”

近年來，中航工業(yè)全級次布局優(yōu)化創(chuàng)新平臺體系，深化與國家實驗室戰(zhàn)略合作，國家級重點實驗室數(shù)量實現(xiàn)歷史性突破，創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)。

協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈條 構筑航空共贏生態(tài)

“航空工業(yè)是大國博弈的戰(zhàn)略高地，必須構建安全韌性的產(chǎn)業(yè)鏈?！毙弦恍卤硎?，“航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面廣、技術性強，‘全國統(tǒng)一大市場’的建設將有力推動更大范圍、更加高效、更為規(guī)范的資源共享與供需協(xié)作?！?/p>

作為國有特大型企業(yè)，中航工業(yè)在保障國家產(chǎn)業(yè)鏈安全方面肩負著重要使命。全國政協(xié)委員、中航工業(yè)首席技術專家、中國航空研究院黨委委員吳希明表示：“中航工業(yè)要切實履行國資央企‘科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐’戰(zhàn)略使命，保障國家產(chǎn)業(yè)鏈，特別是航空產(chǎn)業(yè)鏈的總體安全。”

中航工業(yè)充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”的引領作用，積極面向技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、產(chǎn)業(yè)配套、運營保障等各個環(huán)節(jié)，主動創(chuàng)造新經(jīng)濟增長點，輻射上下游企業(yè)。

依托新型舉國體制，中航工業(yè)牽頭組織全國數(shù)百家成品、零件、材料等領域的制造商和供應商，以及參研院校共同打造“大國重器”運20；聯(lián)合國內百余家企事業(yè)單位和高校近萬名研究與工程技術人員，先后攻克了AG600研制過程中幾十項關鍵技術瓶頸。隨著先進民機制造體系和產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，滿足適航要求的設計、試驗驗證能力體系初步建成，中航工業(yè)的多款低空裝備機體結構、系統(tǒng)成品采用“主機＋供應商＋戰(zhàn)略合作伙伴”快速開發(fā)模式，依托內部單位和民營企業(yè)深度合作研發(fā)模式，多項技術實現(xiàn)了100%全國產(chǎn)化、低成本。

關于進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈建設，羊毅提出了自己的建議：“從國家層面進行頂層部署，圍繞航空器、新能源動力系統(tǒng)、機載系統(tǒng)、任務設備等低空產(chǎn)業(yè)裝備研發(fā)，布局并開展應用基礎研究、核心關鍵技術攻關，研制高端化、智能化、綠色化低空產(chǎn)業(yè)裝備，建立自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈?！?/p>

推進智能制造 重塑航空生產(chǎn)格局

在智能制造成為行業(yè)發(fā)展趨勢的當下，如何平衡技術自主與效率提升成為關鍵問題。全國人大代表、中航工業(yè)新航機加分廠孟祥忠班組組長孟祥忠對此有著深入的思考：“一方面，需加大自主研發(fā)投入，突破核心技術瓶頸；另一方面，通過優(yōu)化工藝流程、引入智能制造技術，提高生產(chǎn)效率。這種協(xié)同創(chuàng)新模式不僅推動了技術自主，也為產(chǎn)業(yè)升級提供了有力支撐?！?/p>

全國政協(xié)委員、中航工業(yè)首席技術專家李志強強調：“對于航空制造業(yè)來講，智能制造不是選擇題，而是生存題，是重塑行業(yè)競爭格局、實現(xiàn)高質量發(fā)展的核心驅動力?！?/p>

在這一理念的指引下，中航工業(yè)在智能制造領域積極探索，構建起以“兩化”融合為基礎、數(shù)智轉型為引領的先進制造體系。如今，人工智能、數(shù)字孿生等新興技術已在中航工業(yè)實現(xiàn)初步應用，生產(chǎn)線“智改數(shù)轉”形成應用示范，成功打通數(shù)智驅動力向新質生產(chǎn)力轉化的有效路徑，通過數(shù)字孿生、柔性生產(chǎn)線等技術，實現(xiàn)了從設計到交付的全流程優(yōu)化。

全國人大代表、中航工業(yè)首席技能專家、中航工業(yè)陜飛部件廠鉚裝鉗工趙平對智能制造帶來的變化有著直觀感受：“數(shù)字孿生技術不僅降低試錯成本，更讓一線工人從重復勞動中解放出來，轉向從事高附加值的技術創(chuàng)新工作?！?/p>

培育人才隊伍 厚植航空發(fā)展根基

人才是航空工業(yè)發(fā)展的根基，中航工業(yè)深刻認識到這一點，著力構建“大人才”資源體系，加快建設“1+2+3+N”人才中心和創(chuàng)新高地，實施了“英才工程行動”“科技創(chuàng)新青年博士聯(lián)誼會”“千名博士引進工程”“育鷹計劃”等一系列重點人才舉措。

孟祥忠長期關注產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設，他指出：“產(chǎn)業(yè)工人是實體經(jīng)濟的基石，需通過政策優(yōu)化激發(fā)其創(chuàng)新活力?！睘榇?，他提出《關于加快現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設的建議》，呼吁完善技能培訓、職業(yè)晉升與待遇保障體系。

在青年人才培養(yǎng)方面，吳希明有著深刻的認識：“寬容科研試錯、改革考核體系，才能充分釋放青年人才的創(chuàng)新潛力?！?/p>

趙平也分享了陜飛在人才培養(yǎng)方面的經(jīng)驗：“公司通過數(shù)字化培訓、搭建青年創(chuàng)新平臺，讓年輕人既能熟練掌握智能設備操作，又能傳承精益求精的工匠精神?！?/p>

立足新形勢，迎接新挑戰(zhàn)，李志強用三組詞語描繪了現(xiàn)代航空工業(yè)體系的發(fā)展藍圖：“自主創(chuàng)新錨定技術鏈安全，智能升級重塑生產(chǎn)體系，低空經(jīng)濟激活萬億市場?！?/p>

2025年，中航工業(yè)將更加堅定地從“制造”走向“智造”，從“跟跑”邁向“領跑”。在這條通往航空強國的偉大征程上，中國航空人正憑借實干與智慧，精心擘畫出一幅波瀾壯闊的新時代畫卷。