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　　直升機(jī)是一種飛行原理、功能和用途都有別于固定翼飛機(jī)的獨(dú)特飛行器，它通過(guò)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力和旋轉(zhuǎn)平面角度變化產(chǎn)生的分力，實(shí)現(xiàn)多種機(jī)動(dòng)飛行。直升機(jī)以其不依賴跑道起飛著陸，可以定點(diǎn)懸停、前飛、側(cè)飛、倒飛，能夠貼地（掠水）隱蔽飛行等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)防、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)公益領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在軍事方面，用于遂行攻擊坦克、裝甲車、水面艦艇、雷達(dá)站、指揮所，進(jìn)行空中格斗、搜潛攻潛、布雷掃雷，執(zhí)行警戒巡邏、搜索救援、指揮通信、物資運(yùn)輸和兵力機(jī)動(dòng)等任務(wù)；在民用方面，用于短途運(yùn)輸、交通管制、治安反恐、醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、護(hù)林滅火、噴灑農(nóng)藥、地質(zhì)勘探、設(shè)備吊裝和航空攝影等。

　　中國(guó)直升機(jī)工業(yè)創(chuàng)建于20世紀(jì)50年代中期。1956年10月從前蘇聯(lián)引進(jìn)米-4直升機(jī)圖紙資料，開(kāi)始生產(chǎn)直5型直升機(jī)，經(jīng)歷“一年試制、三年返修”的反復(fù)，60年代初期實(shí)現(xiàn)了“優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)”。以直5試制成功為起點(diǎn)，新生的中國(guó)直升機(jī)工業(yè)出現(xiàn)了科研生產(chǎn)兩旺的可喜局面：生產(chǎn)方面，直5進(jìn)入批量生產(chǎn)，共生產(chǎn)了各種用途的直升機(jī)550多架，滿足了國(guó)防、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和出口援外的需要；科研方面，先后開(kāi)展了701、延安2號(hào)、直6、直7、直8和直5改等多種型號(hào)的研制，對(duì)自主發(fā)展中國(guó)直升機(jī)工業(yè)進(jìn)行了有益的探索。

　　近20年來(lái)，在直8、直9、直11這三個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上改型發(fā)展了幾十個(gè)型號(hào)，滿足了陸、海、空三軍和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門不同用戶的急需；形成了“生產(chǎn)改型一代、研制發(fā)展一代、預(yù)研攻關(guān)一代”產(chǎn)品格局。經(jīng)過(guò)型號(hào)研制、國(guó)際合作、預(yù)研攻關(guān)的艱苦磨煉培養(yǎng)了人才，在國(guó)家強(qiáng)有力的支持下改善了科研生產(chǎn)條件，隨著直19、直10的裝備部隊(duì)，現(xiàn)已達(dá)到了研制生產(chǎn)第三代直升機(jī)的能力和水平。

　　1981年軍事演習(xí)中的直5執(zhí)行機(jī)降任務(wù)。

　　直5試飛成功。

　　直5水上救生。

　　直5進(jìn)行空降訓(xùn)練。

　　直5尾艙門打開(kāi)可以進(jìn)出吉普車或裝卸其他貨物。

　　直5

　　直5直升機(jī)是根據(jù)蘇聯(lián)米-4直升機(jī)的圖紙由航空工業(yè)哈飛試制和生產(chǎn)的，是我國(guó)制造的第一種單旋翼、活塞式多用途直升機(jī)，可用于空降、運(yùn)輸、救護(hù)、水上救生、地質(zhì)勘測(cè)、護(hù)林防火、邊境巡邏等。可在晝夜復(fù)雜條件下飛行?？蛇\(yùn)11名全副武裝的傘兵（超載可運(yùn)15名）；可載1200千克輕小型裝備或貨物（超載1550千克）；救護(hù)時(shí)可運(yùn)8名躺臥傷員和1名醫(yī)護(hù)員；可外部吊運(yùn)1350千克貨物。1966年是航空工業(yè)哈飛生產(chǎn)直5型別最全、數(shù)量最多的一年。這一年共生產(chǎn)了102架，其中基本型58架、客機(jī)型30架、林業(yè)機(jī)5架、水上救生機(jī)7架、航測(cè)機(jī)2架。

　　直5的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)直升機(jī)工業(yè)的誕生，不僅為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，同時(shí)也鍛煉了隊(duì)伍、培養(yǎng)了人才，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為我國(guó)直升機(jī)工業(yè)以后的發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)。

　　直6直升機(jī)。

　　現(xiàn)收藏于中國(guó)航空博物館的直6直升機(jī)。

　　直6

　　直6直升機(jī)是在直5基礎(chǔ)上改型研制的。直6自8框以后采用了與直5相同的結(jié)構(gòu)。是以戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸為基本型的多用途直升機(jī)，可執(zhí)行空降、機(jī)降、救護(hù)、運(yùn)送武器裝備和物資等任務(wù)。直6直升機(jī)由哈飛研制和生產(chǎn)。后轉(zhuǎn)到昌河飛機(jī)制造廠（航空工業(yè)昌飛）生產(chǎn)，最后又轉(zhuǎn)到江蘇常州變壓器廠為主設(shè)計(jì)定型和生產(chǎn)。

　　直6直升機(jī)設(shè)計(jì)定型后，由于存在一些技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，沒(méi)有正式交付部隊(duì)使用。

　　1978年，直6直升機(jī)獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)科技成果獎(jiǎng)。

　　1985年直8直升機(jī)在景德鎮(zhèn)首飛成功。

　　直8 直升機(jī)海上營(yíng)救訓(xùn)練

　　直8參加抗震救災(zāi)。

　　直8總裝車間。

　　直8巡航

　　直8水上滑行試驗(yàn)。

　　直8搜救直升機(jī)。

　　直8做貨物吊運(yùn)試飛。

　　參加國(guó)慶60 周年閱兵空中梯隊(duì)中的直8 編隊(duì)飛行演練。

　　直8機(jī)群。

　　直8

　　直8是一種以機(jī)動(dòng)兵力、后勤支援為主要任務(wù)的多用途大型直升機(jī)。可載運(yùn)27名（密集型可載39名）全副武裝士兵，在野外一般場(chǎng)地實(shí)施機(jī)降，能夠執(zhí)行貨物、武器、裝備、車輛的運(yùn)輸和吊運(yùn)，以及救護(hù)、撤離傷員等任務(wù)。它可以滿足不同用戶及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的需求。在基本型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一機(jī)多型的研制。

　　直8由航空工業(yè)直升機(jī)所和航空工業(yè)昌飛研制生產(chǎn)。1989年榮獲航空航天部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，1997年榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　直8的研制成功，使我國(guó)躋身于繼美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)之后等少數(shù)能生產(chǎn)大型直升機(jī)的國(guó)家之列。近年來(lái)，直8已實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多型系列化發(fā)展的目標(biāo)，經(jīng)必要的改型、改裝，滿足了不同的使用要求，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)中的用途不斷擴(kuò)大。

　　2003年4月29日，我國(guó)首款專用武裝直升機(jī)直10首飛成功。

　　直10在天津直升機(jī)博覽會(huì)編隊(duì)起飛。 岳書(shū)華　攝

　　直10單機(jī)飛行?！≡罆?shū)華　攝

　　直10在天津直升機(jī)博覽會(huì)。岳書(shū)華　攝

　　直10

　　直10武裝直升機(jī)是我國(guó)自行研制生產(chǎn)的一種新型武裝直升機(jī)，由航空工業(yè)直升機(jī)所設(shè)計(jì)，航空工業(yè)昌飛生產(chǎn)。2012年11月，直10武裝直升機(jī)首度公開(kāi)亮相，立刻成為第九屆珠海航展上的明星。2013年9月，天津直博會(huì)上，陸航“風(fēng)雷”表演隊(duì)駕駛直10武裝直升機(jī)表演“斜筋斗、躍升倒轉(zhuǎn)、編隊(duì)開(kāi)花”等高難度飛行動(dòng)作，充分展示國(guó)產(chǎn)專用武裝直升機(jī)卓越性能，再次贏得世界對(duì)直10的高度關(guān)注。直10以戰(zhàn)場(chǎng)火力支援為主要任務(wù)，具有良好的飛行性能和超低空機(jī)動(dòng)性能，火力突出、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力強(qiáng)。直10武裝直升機(jī)的成功研制，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)直升機(jī)研制的重大飛躍，基本實(shí)現(xiàn)了我國(guó)直升機(jī)技術(shù)與世界先進(jìn)直升機(jī)技術(shù)接軌。

　　直9武裝直升機(jī)。

　　直9警用直升機(jī)。

　　H425 民用型直升機(jī)。

　　直9執(zhí)行懸停吊裝作業(yè)。

　　中國(guó)海監(jiān)的直9。

　　中國(guó)飛龍公司飛行員駕駛國(guó)產(chǎn)直9直升機(jī)在北極執(zhí)行科考任務(wù)。

　　出口毛里塔尼亞的直9。

　　直9雙機(jī)飛越沙漠。

　　直9

　　直9是一種輕型多用途直升機(jī)?；拘?0座，當(dāng)裝有適當(dāng)?shù)倪x裝設(shè)備時(shí)，就可用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、觀測(cè)魚(yú)群、護(hù)林防火，可為海上石油開(kāi)采服務(wù)，并可作為專機(jī)使用。直9是引進(jìn)法國(guó)SA365N/Nl“海豚”專利生產(chǎn)的輕型直升機(jī)?！昂ｋ唷笔欠▏?guó)宇航公司生產(chǎn)的具有20世紀(jì)80年代初世界水平的直升機(jī)。直9直升機(jī)由航空工業(yè)哈飛研制和生產(chǎn)。

　　直9直升機(jī)家族系列包括：直9運(yùn)輸型、直9改進(jìn)型、H425、直9警用型、H410等多個(gè)型號(hào)。直9運(yùn)輸型直升機(jī)，主要執(zhí)行人員和物質(zhì)運(yùn)輸任務(wù)?？赏瓿扇藛T物質(zhì)運(yùn)送、近海支援、海面救援、?？昭策墶⒆o(hù)林防火、空中攝影、外部吊掛等多種作業(yè)。直9武裝直升機(jī)的研制成功并交付使用，不僅結(jié)束了我國(guó)不能研制生產(chǎn)武裝直升機(jī)的歷史，解決了部隊(duì)訓(xùn)練、演習(xí)和執(zhí)行任務(wù)的急需，而且對(duì)陸軍航空兵建設(shè)、發(fā)展和保衛(wèi)國(guó)防，都具有重大意義。

　　1994年，我國(guó)首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)型號(hào)直11首飛。

　　直11生產(chǎn)線。

　　直11警用型。

　　直11航拍中繼直升機(jī)。

　　直11

　　直11是我國(guó)第一個(gè)自行研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩噸級(jí)軍民通用型多用途直升機(jī)，由航空工業(yè)直升機(jī)所設(shè)計(jì)，航空工業(yè)昌飛、航空工業(yè)哈飛生產(chǎn)。主要用于直升機(jī)基本駕駛技術(shù)和武裝直升機(jī)模擬戰(zhàn)術(shù)飛行訓(xùn)練。經(jīng)改裝可用于執(zhí)行空中偵察、通信指揮、運(yùn)輸、救護(hù)等任務(wù)，亦可用于民用，如勘察、護(hù)林、高壓線路檢修、施肥、滅蟲(chóng)和交通管理等。首架直11型航拍機(jī)于2002年8月交付中央電視合使用，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)直升機(jī)首次進(jìn)入民用市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)媒體首次擁有了自己的新聞采訪直升機(jī)。